Капитан Алексей Корнишин: вся жизнь за штурвалом

Ведь мы живем на живописном берегу Волги, главной реки России, а Куйбышевский Затон в нашем районе по праву считается поселком речников. Вот сюда мы и приехали накануне профессионального праздника людей, для которых речной флот - это не только трудовая, но и семейная история.  И вот одна из таких семей – семья Алексея и Ирины Корнишиных, которые уже почти 40 лет вместе, причем не только в обычной, но и в трудовой жизни. 

Династия судостроителей и речников

- С судоходством в моей семье были связаны несколько поколений, - начинает нашу беседу капитан-механик теплохода «Север-1» Алексей Корнишин. – Дедушка Григорий Фомич в Великую Отечественную был ранен на Курской дуге, его комиссовали и, вернувшись в свой Спасский район, он устроился работать на судоподъем на судоремонтный завод. Рядом с ним подсобной рабочей трудилась и моя бабушка – Мария Павловна, которая нам рассказывала, как подавала горячие клепки, которые шли в дело…

Но в 1957 году в связи с образованием Куйбышевского водохранилища судоремонтный завод, а вместе с ним и жители Спасского Затона переехали на новое место – Куйбышевский Затон. Так семья Корнишиных оказалась в наших краях – на правом берегу Волги.

- Папа мой, Виктор Григорьевич, продолжил судоходное дело, поступив в Горьковское речное училище, которое он окончил по специальности техник-судомеханик, - продолжает нашу беседу Алексей Викторович. – Мама, Галина Ивановна, окончила Горьковский радиотехнический техникум и вначале работала с папой на флоте матросом, а с 1974 года и до выхода на пенсию трудилась на узле связи в Куйбышевском Затоне. Папа же с начала 80-х более 20 лет проработал инспектором Российского Речного регистра. Да и дядя мой, Николай Корнишин, окончил Казанский речной техникум и работал механиком, а затем и начальником цеха технической эксплуатации флота.

Начало трудовой и семейной жизни

Так что Алексея и в детстве, и в юности окружали люди, для которых речной флот стал частью их жизни, поэтому и неудивительно, что после 10 класса Затонской школы парень поступил учиться в Горьковский институт водного транспорта.

- Тогда профессия речника считалась одной из самых уважаемых и престижных, - говорит Алексей Викторович. – Нас из класса было трое, кто в 1984 году поехал учиться в Горьковский институт.
Наш герой начал обучаться судовождению на внутренних водных путях, но через год был призван в Армию. Служба его проходила в Краснознаменном Тихоокеанском пограничном округе на Дальнем Востоке. Здесь мой собеседник и познакомился со своей будущей супругой Ириной. 

В декабре 1987 года они поженились, а через год в семье появилась дочь Марина. 

Алексей продолжает обучение судоходному делу уже в Казанском техникуме по специальности техник-судоводитель с правом эксплуатации судовых двигателей, который окончил в 1992 году.
Первый же свой практический опыт судовождения молодой техник-судоводитель получил в 1988 году на танкере «Волгонефть 34», где работал рулевым-мотористом. Жена, Ирина Юрьевна, уже через год после рождения старшей дочери тоже связала свою трудовую жизнь с флотом: хороший повар на судне – залог трудоспособности всего экипажа и, конечно же, супруги Корнишины всегда могли положиться друг на друга, что немаловажно и на земле, и на воде…

Любовь к реке и флоту объединяет

А в 1992 году Алексей уже третий штурман, третий помощник механика на танкере «Волгонефть 40».

- С благодарностью вспоминаю своего наставника – капитана-механика Василия Даниловича Вишнякова, - продолжает наш разговор Алексей Викторович. – Под его руководством я проработал 8 лет и его поддержка, его советы, его опыт, с которым он делился, стали для меня – молодого еще речника – бесценными и весьма полезными не только в настоящем, но и в будущем. А еще два года я трудился начальником управления навигационных компонентов судов ПОАО «Волготанкер» в РТ, где я получил большой опыт работы с судовыми документами, ремонтными ведомостями, составлением и планированием годового бюджета по своему направлению, а также немаловажный опыт работы в коллективе управления и капитанов.

Алексей Викторович вспоминает конец 90-х начало 2000-х, когда Затон был «родной гаванью» для 35 судов, куда они возвращались после очередной навигации на зимовку и ремонт. Экипажи тогда на 80, а иногда и на 90% состояли из числа местного населения, и взаимная поддержка, взаимовыручка были основой их успешной работы в течение долгих месяцев на воде.

- Однажды нас – капитанов – руководство ОАО «Волготанкера» собрало в городе на Черном море - Геленджике, и это была встреча, которую с радостью вспоминаю до сих пор, - Алексей Викторович показывает фотографию, на которой капитаны в красивой форме достойно представляют наш речной флот того времени. – Многих уже нет, но это был сплоченный коллектив настоящих профессионалов своего дела, которых объединяла любовь к реке, к флоту…

Трудовые будни и форс-мажор в Крыму

- Навигация начиналась в апреле, а заканчивалась в ноябре, - говорит Алексей Корнишин. – До 2001 года ходили на северное направление: грузились в Челнах, Нижнекамске, Самаре, Ярославле, Кстово, Астрахани, а выгружались в Петербурге, Кронштадте, Петрозаводске. После переключились на Юг: порт Кавказ и Керчь. Занимались перевозкой нефтепродуктов. В общем, география обширная. И при этом это не романтическое путешествие по реке, а ежедневные трудовые будни, ответственность перед командой, которая столько дней и месяцев практически отрезана от внешнего мира. Так что на флоте всегда жизненно необходимо умение вытерпеть и выстоять порою в непростых ситуациях, которые могут возникнуть и на водных путях, и на пунктах загрузки и погрузки…

Супруги Корнишины в связи с этим вспоминают, как в 2014 году в порту Кавказ их танкер «Механик Банатов» простоял 53 дня, так как штормовые условия не позволяли подойти на выгрузку в Керчь. Едва погода налаживалась, на разгрузку заходили только те суда, которые следовали затем на ремонт.

- Уже продукты, вода питьевая закончились, так как никто не думал, что будет такая задержка, - вспоминает Ирина Юрьевна, которая, будучи поваром, должна была каждый день кормить команду из 14 человек, а продуктов практически не осталось.

Наступил декабрь, зима, пришлось оставить судно в Азове на зимовку, а приехав, наконец, домой, уже в марте отправляться за танкером обратно.

Капитан года стоит на страже

 До 2020 года семья Алексея и Ирины Корнишиных прошла вместе немало водных километров и сейчас уже на пенсии по выслуге лет. Но ветеран труда «Волготанкера» Алексей Корнишин,

признанный в 2016 году Капитаном Года в конкурсе «Лучший по профессии», проводимой российской палатой судоходства, до сих пор за штурвалом.

Он капитан-механик нефтесборщика-бонопостановщика «Север-1» - судна, созданного для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов и постановки боновых заграждений.

База флота АО «Транснефть-Прикамье» находится рядом с селом Кирельское, и в случае аварийной ситуации на подводном нефтепроводе, Алексей Викторович и его команда будут обеспечивать экологическую безопасность речных просторов. Так что, как и прежде, верой и правдой он служит флоту.

Семью объединяет любовь к жизни и взаимоподдержка

А дома его всегда ждет любимая жена, с которой они скоро будут встречать внуков, а у них их четверо – так что они, к тому же, многодетные бабушка с дедушкой.

И хотя их дочери не пошли по стопам родителей, для каждой из них папа и мама – всегда пример жизненной стойкости и взаимной поддержки. Сейчас Марина, окончившая КХТИ, ведущий логист в Москве, у нее сын Артемий и дочь Дария, которая в свои 17 лет уже и в Кадетской школе прошла обучение,

а теперь учится на военного юриста в колледже МИД.

Младшая дочь Юлия получила высшее образование в КАИ, но сейчас она занимается главным своим предназначением – воспитывает сына Романа и дочь Алису.

- Мы бесконечно благодарны родителям, которые помогали нам растить наших дочерей, - говорит Алексей Викторович. – Вся наша семья была связана с рекой, ее людьми, и даже моя сестренка, Ольга Закирова, хотя и выбрала другую профессию, но она учит прекрасному, учит музыке детей речников, а значит, тоже связана с флотом. И в этот праздничный день – День речника, мы от души поздравляем всех, кто так или иначе связан с этой столь нелегкой, и в то же время важной и необходимой и, конечно же, любимой профессией.